以前有一个比喻，在中美关系中，贸易是压舱石。

　　压舱石是什么?船在空载时，整体重心在水面以上，极易翻船，因此空船航行时都备有“压舱石”，以免翻船，装货时卸掉它，早年是用石头压仓，所以叫压舱石。现在的远洋货轮一般没有空船航行，压舱也不是石头了，而是用铸铁制造，统一标准，全世界通用，全世界周转。压舱石的名称却传承下来了。

　　但是，美国人有时候把中美关系比作船时，也愿意用锚作喻。

　　锚一般是指船锚，是锚泊设备的主要部件。铁制的停船器具，用铁链连在船上，把锚抛在水底，可以使船停稳。古代的锚是一块大石头，或是装满石头的篓筐，称为“碇”。碇石用绳系住沉入水底，依其重量使船停泊。

　　有的中国人不赞成“锚”的比喻，认为锚虽然也能稳定船，但是，船就不前进了。而压舱石是既稳定又前行。在最近的一次国际会议上，中国常驻世界贸易组织代表、特命全权大使张向晨这样表达：

　　我们总是说，经贸关系是中美关系的“压舱石”，美国同事则喜欢称其为中美关系之“锚”。不管是“锚”还是“压舱石”，都是起稳定性作用的。我喜欢用“压舱石”，因为它不是使船停下来，而是让船行稳致远。现在，由于两国贸易关系紧张，这种观点受到了挑战。但我并没有改变我的看法，经贸关系仍然是中美关系各领域中最具稳定性特点的因素，因为贸易可以交换，可以谈判，可以实现双方互取所需。

　　我觉得各有各的道理。

　　但是，就现在的中美关系来说，我认为关于压舱石的比喻，也许不那么恰当了。

　　中美之间的贸易额是世界第一的，经过了一年多的贸易战，好多轮的谈判，好几番的加关税，贸易额有所降低，但是仍然是世界最大的双边贸易，但是，中美关系这艘船还是在风浪中颠簸，甚至晃动的很厉害。中美关系似乎有点经不住这样的风浪了。

　　当然，我们也可以说，如果没有这样大额的贸易，这艘船已经翻了，所以说，中美关系中，贸易还是压舱石。但是，起码可以说，这个压舱石分量不够。而且我们可以想见，不是说再加大双边贸易这块压舱石的分量船就可以稳定了，也许还适得其反。

　　那么，就要仔细分析一下，这里面出了什么问题。

　　这个时候，需要一个锚了。

　　有了锚，可以使这艘船停下来。停下来仔细研究，找出原因，看看这艘船到底出了什么问题，是设备问题，水手问题，罗盘问题，还是船长大副的问题。

　　首先要分析，中美是在一艘船上吗?

　　其实，中美显然是两艘船，而且是在海上竞赛。中国这艘船原来开的比较慢，落下很远。但是，换了船长更新了设备以后开始发力，逐渐追了上来。美国人开在前面，中国人在后面紧追。追到一定程度的时候，两艘船连在了一起，美国号在前面，动力强劲，中国号紧随其后，推进十足。在后面，是世界各国组成的一个船队。

　　一切似乎美好。

　　但是，渐渐的美国号发现，中国号有取而代之的可能性，而且，中国号上的水手和船长吹的前进号角和自己的完全不同，甚至是反调。于是，就有了脱钩的想法。

　　脱钩并不那么容易，因为两艘船连在一起很久了，很多货物都是混装的，起码要分清楚再说。

　　一边开船一边分不方便，还是扔下一个锚，停下来再说。

　　按我的观点，中国和美国的绝大部分人是不愿意把两国关系搞糟的。当然了，中国的领导人基本上没有公开说过美国的不是，最多是新闻发言人和一些驻外大使在发声。而美国有的领导人，到了副总统和国务卿层面，还是经常性地对中国进行批评，甚至是攻击。从民众层面看，双方都存在着芥蒂，中国民间的反美声音更大一些。

　　我认为这是一个表面现象。美国的媒体基本上是民办的，他们代表的是比较全方位的声音，中国的民间以自媒体为代表，只能是代表民间。实际上，习主席的话很多他们记住了，但是，恰恰把那句“有一千个理由把中美关系搞好，没有一个理由把中美关系搞坏”忘记了。

　　有些人认为，这是民间的声音，不代表政府，不值得重视。两国领导人常有联系，而且非常友善。

　　但是美国人不一定这么看。

　　美国人有旋转门制度，他们的民间和官方可以旋转的，今天的民间也许就是明天的官方。按照美国的这种逻辑，他们会重视民间的声音，而且有专门的机构搜集和分析这些声音。他们认为，民间的声音形成了声势，会影响政府的高层。

　　我记得有一次，一位美国官员在我家见到一位媒体人，这个媒体人有影响力，美国人见到他第一句话就对他说，我天天看你的广播。

　　他们并不是完全把这些声音看作是纯民间的声音，他们认为，民间声音是能够影响中国政府的。

　　这个判断是有道理的。

　　美国人对中国民间声音的重视，可以表现在美国副总统彭斯前年十月份的一次讲话中，他举例特别提到了在马里兰大学上学的那位云南女学生，因为这位杨姓学生比喻说，美国的空气也是甜的。之后，她在国内受到了舆论的围剿和“人肉搜索”。彭斯举出这个例子说明他一直在记着这个例子，虽然只是一个民间的很小的一个事件，但是他认为这是一个强烈的信号。

　　航行在海上，特别是波浪滔天的海上，两艘船连在一起是有着稳定性的，如果加上压舱石，稳定性会更强。但是，如果船上有水手甚至大副都不愿意连在一起，船长也会为难的，如果有的水手再自作主张去摘钩，使两艘船脱节，那么，抵御风浪的能力就会弱很多。

　　何况，现在蔓延世界的新冠状病毒就是巨大的风浪。

　　一架载有来自中国的个人防护装备的飞机正在洛杉矶国际机场卸货

　　这时候，不如先扔下一个锚，把停下来，检查设备，统一思想，这样才有利于继续前进。当然，我们只能管中国这艘船，美国号有他们自己的问题，他们也有自己解决问题的机制。

　　有压舱石，有锚，有连在一起的钩，但是，又遇到了百年不遇的大风浪，怎样继续前行?

　　希望两艘船上都装着满满的智慧，这个“都”字十分重要。

　　以前有一个比喻，在中美关系中，贸易是压舱石。

　　压舱石是什么?船在空载时，整体重心在水面以上，极易翻船，因此空船航行时都备有“压舱石”，以免翻船，装货时卸掉它，早年是用石头压仓，所以叫压舱石。现在的远洋货轮一般没有空船航行，压舱也不是石头了，而是用铸铁制造，统一标准，全世界通用，全世界周转。压舱石的名称却传承下来了。

　　但是，美国人有时候把中美关系比作船时，也愿意用锚作喻。

　　锚一般是指船锚，是锚泊设备的主要部件。铁制的停船器具，用铁链连在船上，把锚抛在水底，可以使船停稳。古代的锚是一块大石头，或是装满石头的篓筐，称为“碇”。碇石用绳系住沉入水底，依其重量使船停泊。

　　有的中国人不赞成“锚”的比喻，认为锚虽然也能稳定船，但是，船就不前进了。而压舱石是既稳定又前行。在最近的一次国际会议上，中国常驻世界贸易组织代表、特命全权大使张向晨这样表达：

　　我们总是说，经贸关系是中美关系的“压舱石”，美国同事则喜欢称其为中美关系之“锚”。不管是“锚”还是“压舱石”，都是起稳定性作用的。我喜欢用“压舱石”，因为它不是使船停下来，而是让船行稳致远。现在，由于两国贸易关系紧张，这种观点受到了挑战。但我并没有改变我的看法，经贸关系仍然是中美关系各领域中最具稳定性特点的因素，因为贸易可以交换，可以谈判，可以实现双方互取所需。

　　我觉得各有各的道理。

　　但是，就现在的中美关系来说，我认为关于压舱石的比喻，也许不那么恰当了。

　　中美之间的贸易额是世界第一的，经过了一年多的贸易战，好多轮的谈判，好几番的加关税，贸易额有所降低，但是仍然是世界最大的双边贸易，但是，中美关系这艘船还是在风浪中颠簸，甚至晃动的很厉害。中美关系似乎有点经不住这样的风浪了。

　　当然，我们也可以说，如果没有这样大额的贸易，这艘船已经翻了，所以说，中美关系中，贸易还是压舱石。但是，起码可以说，这个压舱石分量不够。而且我们可以想见，不是说再加大双边贸易这块压舱石的分量船就可以稳定了，也许还适得其反。

　　那么，就要仔细分析一下，这里面出了什么问题。

　　这个时候，需要一个锚了。

　　有了锚，可以使这艘船停下来。停下来仔细研究，找出原因，看看这艘船到底出了什么问题，是设备问题，水手问题，罗盘问题，还是船长大副的问题。

　　首先要分析，中美是在一艘船上吗?

　　其实，中美显然是两艘船，而且是在海上竞赛。中国这艘船原来开的比较慢，落下很远。但是，换了船长更新了设备以后开始发力，逐渐追了上来。美国人开在前面，中国人在后面紧追。追到一定程度的时候，两艘船连在了一起，美国号在前面，动力强劲，中国号紧随其后，推进十足。在后面，是世界各国组成的一个船队。

　　一切似乎美好。

　　但是，渐渐的美国号发现，中国号有取而代之的可能性，而且，中国号上的水手和船长吹的前进号角和自己的完全不同，甚至是反调。于是，就有了脱钩的想法。

　　脱钩并不那么容易，因为两艘船连在一起很久了，很多货物都是混装的，起码要分清楚再说。

　　一边开船一边分不方便，还是扔下一个锚，停下来再说。

　　按我的观点，中国和美国的绝大部分人是不愿意把两国关系搞糟的。当然了，中国的领导人基本上没有公开说过美国的不是，最多是新闻发言人和一些驻外大使在发声。而美国有的领导人，到了副总统和国务卿层面，还是经常性地对中国进行批评，甚至是攻击。从民众层面看，双方都存在着芥蒂，中国民间的反美声音更大一些。

　　我认为这是一个表面现象。美国的媒体基本上是民办的，他们代表的是比较全方位的声音，中国的民间以自媒体为代表，只能是代表民间。实际上，习主席的话很多他们记住了，但是，恰恰把那句“有一千个理由把中美关系搞好，没有一个理由把中美关系搞坏”忘记了。

　　有些人认为，这是民间的声音，不代表政府，不值得重视。两国领导人常有联系，而且非常友善。

　　但是美国人不一定这么看。

　　美国人有旋转门制度，他们的民间和官方可以旋转的，今天的民间也许就是明天的官方。按照美国的这种逻辑，他们会重视民间的声音，而且有专门的机构搜集和分析这些声音。他们认为，民间的声音形成了声势，会影响政府的高层。

　　我记得有一次，一位美国官员在我家见到一位媒体人，这个媒体人有影响力，美国人见到他第一句话就对他说，我天天看你的广播。

　　他们并不是完全把这些声音看作是纯民间的声音，他们认为，民间声音是能够影响中国政府的。

　　这个判断是有道理的。

　　美国人对中国民间声音的重视，可以表现在美国副总统彭斯前年十月份的一次讲话中，他举例特别提到了在马里兰大学上学的那位云南女学生，因为这位杨姓学生比喻说，美国的空气也是甜的。之后，她在国内受到了舆论的围剿和“人肉搜索”。彭斯举出这个例子说明他一直在记着这个例子，虽然只是一个民间的很小的一个事件，但是他认为这是一个强烈的信号。

　　航行在海上，特别是波浪滔天的海上，两艘船连在一起是有着稳定性的，如果加上压舱石，稳定性会更强。但是，如果船上有水手甚至大副都不愿意连在一起，船长也会为难的，如果有的水手再自作主张去摘钩，使两艘船脱节，那么，抵御风浪的能力就会弱很多。

　　何况，现在蔓延世界的新冠状病毒就是巨大的风浪。

　　一架载有来自中国的个人防护装备的飞机正在洛杉矶国际机场卸货

　　这时候，不如先扔下一个锚，把停下来，检查设备，统一思想，这样才有利于继续前进。当然，我们只能管中国这艘船，美国号有他们自己的问题，他们也有自己解决问题的机制。

　　有压舱石，有锚，有连在一起的钩，但是，又遇到了百年不遇的大风浪，怎样继续前行?

　　希望两艘船上都装着满满的智慧，这个“都”字十分重要。