前几天在美国，见到了一位华人女性，我们可以称她为Z女士，风尘仆仆地从非洲赶回华盛顿，她在非洲四国呆了五周时间，深入到最底层，和当地出租司机和工人职员交流，艰难困苦在她口中似乎不算什么。在华盛顿休整一下后，她要前往东南亚，只身前往这些地方，是为了做田野调查。

　　关于她的调查，是一个很长的内容，我们希望能够早日看到。但是，有一个话题，引起我的思考，就是国家形象的设计。

　　2016年10月，非洲首条现代化电气化铁路亚吉铁路开通，这是我国企业承建的海外首条全产业链“中国标准”电气化铁路，标志着成套中国铁路走出去取得重大突破，也是“一带一路”的标志性成果。亚吉铁路连接埃塞俄比亚首都亚迪斯亚贝巴和吉布提首都吉布提市，全长752.7公里，设计时速120公里，共分布45个车站，总投资40亿美元。 自从与中国公司合作之后，这条折腾了大半个世纪的铁路终于建设成功了。图为当时中方人员对铁路做最后的检测。

　　中国经过几十年的改革开放，当然更重要的是中国人的辛勤劳作，积攒了不少的财富。中国领导人有情怀，要帮助世界上其它后发国家发展经济，因此，“一带一路”成为举世瞩目的大举动。为此，中国投入了不少的资金和人力，更重要的是投入了不少的心血，我们可以看到这些努力的回报，但是，也不能不看到其中的问题。

　　可以肯定，中国投入“一带一路”的大工程，经济收益是目的之一，但是还有一个重要目的是树立中国的形象，要让世界看到中国积极向上的形象，甚至是可以作为世界的领导者的形象。“一带一路”是做好事，做好事当然会受欢迎。

　　但是情况并不尽如人意。

　　Z女士说，她去的非洲这几个国家，有的对中国比较满意，但是，大多数国家的很多民众对中国没有亲近感。她很奇怪，为什么中国花了这么多钱，派去了这么多人，得到的却是这样的结果呢?

　　这里有一个问题，就是国家形象也是需要设计的。

　　一位中国老板雇佣的一个非洲保镖

　　形象设计，一般是用在个人身上，现在，也有越来越多的企业在作形象设计，那么，国家需要吗?

　　有些人认为是不需要的，国家的历史是形象的一部分，国家的现实有政府领导人在实施，这还不够吗?

　　我认为，也许以前是这样。以前，中国还在闭关锁国状态下的时候，中国在世界上的形象是用不着设计的，因为其实已经在世界上形成了固定的然而又隐藏在铁幕之后的印象。中国打开国门之后，尤其是随着经济的发展在世界上地位越来越高之后，形象的设计一定要提到日程上来。在“一带一路”这样一个在世界上大亮相的工程中，国家形象的设计不比经济发展的设计分量轻。所以，应当有专门的机构和专业的智库来研究这个问题。

　　非洲当地教汉语的课堂

　　有了好的形象设计还不够，还应当有好的实施。每一个接触世界的中国人都应当是国家形象树立的实施者。而这一点不是每个人都能够认识到的，他们认为，给外国人投资，帮他们修路盖楼就可以树立起国家形象了。其实不然。据Z女士说，非洲国家的不少民众认为，中国人不会和当地人交往，不愿意回答问题，也不热心当地的公益事业。也许这不能完全责怪中国的那些派出人员，因为事先有纪律约束，但是，随着中国和世界接触的日益密切，有些规则是可以修改的，有些能力也是应当提高的。

　　当然，也有中国人的生活习惯问题，在中国人看来很正常，但是外国人接受起来就有些困难了。我在网上看到一个援外人员写的文章，是说他们在中东地区的故事，题目是《中国人来了，吃干净了整个海滩》，摘一段如下：

　　“没过太久，海滩上的海蟹果然绝迹了，项目附近的海滩上再也见不到贝壳和海蟹了，只留下项目部垃圾处理点堆积如山的壳。

　　因为天气炎热，壳上面落满了黑压压的苍蝇，人一经过，苍蝇如同黑云一样“嗡”地飞了起来，铺天盖地，很是瘆人。

　　再后来，有工人把海蟑螂也抓来吃，用网兜一捞一大把，做法也很简单，直接用火一烤，洒点盐就可以吃，一口一只的扔进嘴里，一咬咯咯嘣嘣直作响，和吃瓜子一样，看得我口瞪目呆。工人们给我递过几次，说很香，我拿在手上翻来覆去的看，却怎么也下不了口。

　　等我下定决心想去尝尝的时候，项目部附近海域的海蟑螂也不容易抓到了。

　　这也就是不到一个月的工夫。”

　　……

　　故事挺精彩，听起来却有些苦涩。

　　Z女士告诉我们，其实，中国的派出人员不是都不关注环境问题，他们很多时候也会关注到当地人的公益及环境保护，例如，修路通过大象迁徙路线时，专门派人考察调研，解决这个问题。可是，做了这样的好事却没有让当地人广泛知道。

　　国家形象设计，这是一个大课题，今天的三言两语只是提出一个观点，真的要实施的话，那就是国家行为了。

　　2008年，在苏丹一处油井，一位中国雇员教苏丹工人读中文：“中国你好，我们是朋友”

　　我们乐意做认真的实施者。

　　前几天在美国，见到了一位华人女性，我们可以称她为Z女士，风尘仆仆地从非洲赶回华盛顿，她在非洲四国呆了五周时间，深入到最底层，和当地出租司机和工人职员交流，艰难困苦在她口中似乎不算什么。在华盛顿休整一下后，她要前往东南亚，只身前往这些地方，是为了做田野调查。

　　关于她的调查，是一个很长的内容，我们希望能够早日看到。但是，有一个话题，引起我的思考，就是国家形象的设计。

　　2016年10月，非洲首条现代化电气化铁路亚吉铁路开通，这是我国企业承建的海外首条全产业链“中国标准”电气化铁路，标志着成套中国铁路走出去取得重大突破，也是“一带一路”的标志性成果。亚吉铁路连接埃塞俄比亚首都亚迪斯亚贝巴和吉布提首都吉布提市，全长752.7公里，设计时速120公里，共分布45个车站，总投资40亿美元。 自从与中国公司合作之后，这条折腾了大半个世纪的铁路终于建设成功了。图为当时中方人员对铁路做最后的检测。

　　中国经过几十年的改革开放，当然更重要的是中国人的辛勤劳作，积攒了不少的财富。中国领导人有情怀，要帮助世界上其它后发国家发展经济，因此，“一带一路”成为举世瞩目的大举动。为此，中国投入了不少的资金和人力，更重要的是投入了不少的心血，我们可以看到这些努力的回报，但是，也不能不看到其中的问题。

　　可以肯定，中国投入“一带一路”的大工程，经济收益是目的之一，但是还有一个重要目的是树立中国的形象，要让世界看到中国积极向上的形象，甚至是可以作为世界的领导者的形象。“一带一路”是做好事，做好事当然会受欢迎。

　　但是情况并不尽如人意。

　　Z女士说，她去的非洲这几个国家，有的对中国比较满意，但是，大多数国家的很多民众对中国没有亲近感。她很奇怪，为什么中国花了这么多钱，派去了这么多人，得到的却是这样的结果呢?

　　这里有一个问题，就是国家形象也是需要设计的。

　　一位中国老板雇佣的一个非洲保镖

　　形象设计，一般是用在个人身上，现在，也有越来越多的企业在作形象设计，那么，国家需要吗?

　　有些人认为是不需要的，国家的历史是形象的一部分，国家的现实有政府领导人在实施，这还不够吗?

　　我认为，也许以前是这样。以前，中国还在闭关锁国状态下的时候，中国在世界上的形象是用不着设计的，因为其实已经在世界上形成了固定的然而又隐藏在铁幕之后的印象。中国打开国门之后，尤其是随着经济的发展在世界上地位越来越高之后，形象的设计一定要提到日程上来。在“一带一路”这样一个在世界上大亮相的工程中，国家形象的设计不比经济发展的设计分量轻。所以，应当有专门的机构和专业的智库来研究这个问题。

　　非洲当地教汉语的课堂

　　有了好的形象设计还不够，还应当有好的实施。每一个接触世界的中国人都应当是国家形象树立的实施者。而这一点不是每个人都能够认识到的，他们认为，给外国人投资，帮他们修路盖楼就可以树立起国家形象了。其实不然。据Z女士说，非洲国家的不少民众认为，中国人不会和当地人交往，不愿意回答问题，也不热心当地的公益事业。也许这不能完全责怪中国的那些派出人员，因为事先有纪律约束，但是，随着中国和世界接触的日益密切，有些规则是可以修改的，有些能力也是应当提高的。

　　当然，也有中国人的生活习惯问题，在中国人看来很正常，但是外国人接受起来就有些困难了。我在网上看到一个援外人员写的文章，是说他们在中东地区的故事，题目是《中国人来了，吃干净了整个海滩》，摘一段如下：

　　“没过太久，海滩上的海蟹果然绝迹了，项目附近的海滩上再也见不到贝壳和海蟹了，只留下项目部垃圾处理点堆积如山的壳。

　　因为天气炎热，壳上面落满了黑压压的苍蝇，人一经过，苍蝇如同黑云一样“嗡”地飞了起来，铺天盖地，很是瘆人。

　　再后来，有工人把海蟑螂也抓来吃，用网兜一捞一大把，做法也很简单，直接用火一烤，洒点盐就可以吃，一口一只的扔进嘴里，一咬咯咯嘣嘣直作响，和吃瓜子一样，看得我口瞪目呆。工人们给我递过几次，说很香，我拿在手上翻来覆去的看，却怎么也下不了口。

　　等我下定决心想去尝尝的时候，项目部附近海域的海蟑螂也不容易抓到了。

　　这也就是不到一个月的工夫。”

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　　故事挺精彩，听起来却有些苦涩。

　　Z女士告诉我们，其实，中国的派出人员不是都不关注环境问题，他们很多时候也会关注到当地人的公益及环境保护，例如，修路通过大象迁徙路线时，专门派人考察调研，解决这个问题。可是，做了这样的好事却没有让当地人广泛知道。

　　国家形象设计，这是一个大课题，今天的三言两语只是提出一个观点，真的要实施的话，那就是国家行为了。

　　2008年，在苏丹一处油井，一位中国雇员教苏丹工人读中文：“中国你好，我们是朋友”

　　我们乐意做认真的实施者。